多市房价难负担 住得远通勤添压

多伦多的平均房价在今年1月达到770,745元，比一年前上涨了22.3%。随着多伦多及近邻地区房屋价格的飞涨，GTA的人口加速向周边扩散，买家不得不选择离多伦多市愈来愈远的地点寻找和购买他们能负担得起的房屋。在这种情况下，需要长时间驾车或是搭乘大众交通来多伦多上班的人愈来愈多，通勤大军将令整个大多区公共交通基本建设的供需矛盾愈来愈突出。

据《邮球邮报》报道指，以前咸美顿市可能被认为离多伦多很远，现时买家却前往比其更远的地点寻找自己安家的房屋。大量的劳动人口未来或许每天将由尼亚加拉地区往返多伦多上下班，这并非不可思议。这给安省及多伦多市政府，以及主管交通的部门和机构提出挑战，如何应对未来2、30年整个金马蹄地区的人口发展、迁移和通勤需要。

安省政府预计到2041年，大多伦多地区的人口将增加43%达到950万人，其中新增加的外来居民人口就达到280万人。

近期安居模式显示，新移民将主要定居在多伦多市以外，给周边地区带来更多的公共交通需求。都会联通预计，乘坐火车人数将由2015年5,200万人次升至2029年的1.27亿人次，至2039年可达1.5亿人次。该机构目前正加紧扩建工程，包括将轨道电气化及加多发车班次。

省府预计在同一时间驾车者对于公路设施的需求也会经历一个大爆发。安省交通厅的估计指，2011年大多伦多及咸美顿地区省级公路系统内，一个普通工作日早上汽车的行驶密度为为900万汽车公里（vehicle kilometres travelled），至2031年公路需求将加27%，达到1,140万汽车公里。

规划专家表示，随着大多区城镇的发展，未来可能在多伦多市以外形成新的就业中心。