为啥说了三天谎 伊朗才承认误击乌克兰客机

"说谎3天后，革命卫队才承认了‘人为失误’击落那架乌克兰客机...。"正与美军紧张对峙的伊朗革命卫队（IRGC），11日清晨突然透过伊朗国营电视台发出重大声明，坦承8日清晨坠毁于德黑兰、176人全机罹难的"乌克兰国际航空PS-752航班空难"，"确实是被伊朗防空飞弹‘误击’打下。"目前伊朗官方已承诺究责到底，也公开邀请加拿大、英国、甚至美国原厂"波音公司"的空难专家联合调查。但在革命卫队"坦承错误"的罕见另一面，作为重要当事国的加拿大政府，却对空难后伊朗的"外交刁难"感到极为不满；同时176名罹难者的赔偿、诉讼与真相调查问题，亦恐因伊朗被国际孤立的特殊性而窒碍难行。

被击落的乌克兰国际航空PS-752航班，是一架机龄3年6个月的美制"波音737-800型客机"，8日清晨从伊朗首都德黑兰起飞3分钟后，即在空中着火、坠地爆炸，全机176人全数罹难；由于失事航班出发的前4个小时，伊朗才公开发起了"烈士苏莱曼尼行动"、向美军驻伊拉克基地发射了数十枚弹道飞弹，因此第一时间"空难是否是遭到误击"也引发了国际社会的高度紧张与揣测。

在空难爆发后的第一时间，伊朗民航局先是主张"飞机机械故障"；但9日傍晚，美国、加拿大、英国的军情单位却都表示："握有伊朗防空飞弹发射、打下这家民航客机的关键情资。"包括事发当下，美军侦测到的伊朗防空雷达照射信号，军事卫星拍到的伊朗多枚飞弹尾焰"逼近PS-752"的卫星照片，甚至连《纽约时报》都独家取得了"飞弹命中客机的目击者影片"。

但对此，伊朗民航局与伊朗政府仍坚持"初步调查还是像机械故障"，全盘"否认误击指控"、甚至反称这是"美国扰乱民心的阴谋心理战"――直到1月11日清晨，革命卫队才终于坦承开火真相，并于国营电视台上公开发出了"责任声明"："S-752航班，确实是被伊朗防空飞弹所击落...这一切，全都是‘人为失误’。"



"当时的伊朗部队正处于最高战备状态，我们才刚成功报复了伊拉克境内的美军，正严阵以待美国总统事先威胁的、美军可能紧接而来的大规模反击。因此守护伊朗国土的防空部队，才会无比紧张。"声明表示：

"我们在防空雷达上看到了PS-752刚起飞的光点，却错把民航机判别为不明飞行物；再加上PS-752起飞后偏离转弯，路径极像是要朝革命卫队军事基地直飞而去的‘美军部队’，因此防空部队才会误判客机为敌机...最终更因‘人为错误"的失手将防空飞弹给打了出去，酿成无法挽回的惨剧。"

"...革命卫队的失误误杀，不仅造成许多伊朗公民殉教罹难、还有许多外国籍者因此而死。对此，伊朗承诺将全力检讨责任惩处，并邀请国际社会――包括所有罹难公民的所属国家，以及制造客机的美国波音公司在内――前来伊朗联合调查。"伊朗革命卫队表示。

伊朗政府表示，对于这起惨烈的空难，相关单位一定会负责到底；但对此，失事航班上一共有57名公民遇难（原本称63人，但验证后下修）的加拿大政府，仍颇为不满地质疑着伊朗官僚的负责态度。

自2012年起，加拿大与伊朗就已全面断交（详情参见），加国在伊朗境内亦无任何代表办事处；在8日空难发生之后，毫无直接管道的加拿大外交部，也只能透过意大利大使馆居中协调，希望伊朗酌以"人道考量"发出外交签证，让加拿大外交部的空难应变团能直赴德黑兰，协助遗族善后。

然而从8日清晨6点空难发生后，到10日午夜23点为止，伊朗政府仅批准了"两份临时签证"；除了两名应变代表已经入境外，两国原先沟通好、也获得伊朗政府口头同意支持的"加拿大10人空难代表团"却一直得不到签证下文，仅能焦急地于转机集结的土耳其安卡拉机场"无时间表空等"。



与此同时，伊朗虽然同意邀请"波音团队在内的国际团队调查"；但根据《半岛电视台》的目击报导，"S-752空难现场早已被‘全部清光’，大型残骸要不早就被推土机运拉走、剩下的东西――包括罹难者行李――也早被当地拾荒者给收得一干二净。"因此就算伊朗当局承诺调查，已被破坏的灾难现场究竟还能挖掘出多少"真相"？相关各界也都高度怀疑。

加拿大《环球邮报》表示，尽管在PS-752班机上的罹难者，大多是伊朗公民或持双重国籍的伊朗裔加拿大公民；但罹难的176人中，就有138人的目的地是加拿大。各种留学生、移民家庭的突然骤死，亦对加拿大社会造成巨大冲击。因此后续要如何罹难者善后？甚至是咎责伊朗的真相调查与赔偿问题？亦困扰着无邦交且缺乏政治施力点的加拿大政府。

《环球邮报》表示，目前真相调查的方向，除了空难原因与经过之外，还包括伊朗民航局与乌克兰国际航空的"决策责任"――为何伊朗民航局明知有战争风险，却没有即刻"关闭领空"？乌克兰国际航空在出发前，明知伊朗已朝美军动手，为何仍送旅客直冲战云，"冒着风险强行起飞"？

除此之外，就算后续官司成功进行，并判定伊朗政府有责任，被美国施加"严格金融制裁"的伊朗，要如何"赔偿"受难者家属？没有在地领事代表的加拿大，又该如何突破外交困局、从伊朗法庭打赢官司？拿到真相？犹如登天的复杂状况，亦让加国外交圈伤透了脑筋。

另一方面，本次德黑兰空难的"黑盒子"飞行记录器，目前已由伊朗民航局进行判读中。虽然伊朗方面已让步"同意波音专家加入调查"，但仍坚持黑盒子判读必须在伊朗境内、由伊朗团队进行。

《路透社》表示，虽然在长年的频繁空难后（伊朗长期遭到制裁，因此无法从欧美购买民航零件与新飞机，因此国营机队老旧、空难失事率偏高），伊朗民航局的空难调查实力"相对出色且经验丰富"，但是否足以判断737-800的先进数据？牵扯到军方涉入的调查结果，是否足够公正透明？外界对此仍高度疑虑。