网传：广东大桥“波浪抖动”的另一原因是这个…

                       


近日，广东虎门大桥接连发生波浪般剧烈抖动后，网传大桥抖动的另一原因是：上游侧38号吊索钢丝绳断裂。

5月10日，网民在微博上发帖称，虎门大桥发生异常抖动的检测结果出来了，除了“水马”之外，上游侧38号吊索钢丝绳断裂！发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内面外发生锈蚀。此外，主缆跨中位置附近主缆顶、底面腐蚀严重，中跨和入东锚口处主缆位置均有3-4层腐蚀严重的钢索！

同天，中共交通报社前记者“高铁见闻”也披露，38号吊索钢丝绳断裂，是大桥起伏波动的主要原因。断裂发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内面外发生锈蚀，目前已经拆除吊索，又发现多根出现锈蚀。





另一网民称，据一位当时虎门大桥工程师说，两条主钢索，从广州往虎门方向，左边的是国产的钢索，右边的是德国进口的钢索，而吊索全部是国产的，还有桥体的钢箱体，全部都是广船制造的。

有网民质疑，一根吊索的钢丝绳断了就晃？感觉这解释也有点急于求成啊。

但有不少网民认为：“可能是晃断了吧”，“不是说一年一检嘛！咋出了这么多问题”，“钢索都这样了！能不晃悠吗？”

5月5日下午，虎门大桥部分桥面上下起伏，如波浪般剧烈抖动，吓坏“五一”长假返程的民众。随后虎门大桥双向封闭。

当日，专家组初步判断，振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

5月6日，广东交通集团发通报称，虎门大桥本次发生抖动的主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象，对桥梁安全无影响。

但移走护栏旁的水马后，虎门大桥6日、7日仍出现抖动现象，透过肉眼可以看到桥面出现晃动。

《漯河晚报》5月9日报导指，截至5月7日上午11时许，监控画面显示桥面仍有轻微振动。

虎门大桥于1997年6月9日正式通车，是连接京珠高速公路和广深高速公路的重要交通枢纽。虎门大桥及其连接线工程全长15.6公里，其中主桥全长4.6公里。