特斯拉陷“造假门” 疑误导投资者遭调查

原标题 特斯拉陷“造假门” 误导投资者遭调查

　　作者 陈燕南 石英婧

　　近日，以美国证券交易委员会为首的相关部门正对美国电动汽车制造商特斯拉开展刑事调查，以确定该公司是否曾在去年初虚报旗下Model3轿车产量，对投资者进行误导。

　　同时，《中国经营报》记者还注意到，特斯拉由于涉嫌夸大宣传自动驾驶功能从而导致死伤事故频发。目前，在特斯拉官网中，所有车辆预订界面中都下架了“全自动驾驶”选项，仅剩“增强自动辅助驾驶”可供选择。然而，在其官网全自动化驾驶宣传视频中，司机全程仍然双手离开方向盘。对此，有业内人士表示，特斯拉此举可能会误导消费者。

　　就此，记者针对虚报Model3产量以及下架全自动驾驶功能问题致电并微信联系特斯拉相关负责人，截至发稿尚未得到回复。

　　Model3产量涉嫌“造假”

　　2017年2月，特斯拉方面表示要在当年第四季度达到周产5000辆国内的生产目标。5个月之后，特斯拉CEO马斯克甚至宣称特斯拉在2017年12月有望月产2万辆Model3。

　　然而，综合美国政府信源、社交媒体报告和车主提供的信息而得出的Model3产量追踪模型显示，Model3在2017年全年产量仅为2636辆，在2017年最后一周生产了793辆，与5000辆相距甚远。

　　近日，特斯拉在公司声明中称，已收到了美国证券交易委员会、美国司法部、美国国家公路交通安全管理局、美国国家运输安全委员会等部门的要求，公司正在按照程序配合政府部门展开调查。

　　声明指出，美国证券交易委员会已经向特斯拉发出传票，要求马斯克解释特斯拉私有化的事宜，以及特斯拉对于Model 3量产所作的某些预测和其他有关Model 3量产的声明。

　　特斯拉就私有化事宜已经和SEC达成和解――马斯克辞去董事长职务，但继续担任CEO，同时马斯克和特斯拉分别支付 2000 万美元罚款。目前，相关政府部门正在比对特斯拉的公开声明和2017年的实际生产情况，了解这家电动车企业是否清楚在无法完成生产目标的情况下，依然向大众做出了预测。

　　对此，财经分析师杨晓磊表示，分析师是跟踪公司给出的预测（行话叫“指引”）来做自己的盈利预测模型和研究报告的，所以虚假预测对引导市场预期有重要影响。有业内人士也称，如果产能达不到，满足不了市场需求，会影响投资人的利益，进而就会影响以后的投资前景。

　　商业律师欧阳一鹏则表示，特斯拉的证券欺诈在美国由《萨班斯-奥克斯利法案》《证券交易法》等作出规定，主要由民事和刑事责任组成。特斯拉虚报产量行为若被认定为故意进行证券欺诈，其责任人最高可判处25年入狱，对犯有欺诈罪的个人或公司的罚金最高分别可达500万美元和2500万美元。而在中国，上市公司如若误导投资者和市场将涉嫌违规披露、不披露重要信息罪。设置该罪名主要保护的是公司股东及社会公众，预防因公司违规披露、不披露重要信息形成信息鸿沟吸引投资，达到间接收获不正当利益严重损害股东或者其他人利益。

　　对此，特斯拉方面发表声明称，在Model3轿车生产遭遇的困难上一直保持公开透明，在出现难以预见的困难的情况下，公司最终达到了每周5000辆的产量目标。然而前不久，特斯拉发布了2018年第三季度财报显示，第三季度特斯拉共向客户交付了56065辆Model3，平均下来每周的交付量约为4600辆，仍不到5000辆。

　　无限期下架全自动驾驶

　　除了虚报产量之外，特斯拉还由于涉嫌夸大宣传自动驾驶功能从而导致死伤事故频发。目前，在特斯拉官网中，所有车辆预订界面中都下架了“全自动驾驶”选项，仅剩“增强自动辅助驾驶”可供选择。在特斯拉推送给中国用户的V9.0版本软件“Autopilot自动辅助驾驶”中显示了有障碍物感应限速的功能。

　　对此，马斯克在推特上表示，该页面对于“全自动驾驶”的描述会对用户造成困扰，所以将暂时从预订选项中去除。“全自动驾驶”这个选项在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现在菜单中，但将会在“菜单外”临时提供。

　　然而，记者在特斯拉官网上的全自动驾驶宣传视频中发现，司机在开特斯拉的全程中双手始终离开方向盘。并且在视频的下方特斯拉方面还宣称，现在所有在特斯拉工厂生产的车型（包括Model3）均配备具有全自动驾驶功能的硬件，相比人类驾驶，新硬件将从根本上提高车辆行驶的安全性。

　　事实上，近年来关于特斯拉的自动驾驶系统引发的车祸不断。有多位车主甚至将特斯拉告上了法庭，指责其欺骗了消费者，使他们相信只需要很少的操控，Autopilot自动辅助驾驶系统也能确保乘客的安全。

　　在自动驾驶技术研发一线的汽车工程师向记者表示，传感器只是外表，自动驾驶最核心的在于算法，能够利用算法分析各个传感器的数据以便控制车辆。他进一步表示，宝马、奥迪、凯迪拉克等车企都已经拥有了L5级别的技术，但都没有量产，这是因为在特定的环境下才能运用L5级别的技术。支撑自动驾驶汽车运行的环境，需要的是高精度地图、法律法规、道路配套设施。

　　该汽车工程师坦言，目前市面上量产的汽车包括特斯拉基本都是L2级别。而许多车企都将全自动驾驶作为噱头进行营销。

　　记者曾在车展上看到众多车企纷纷打出了“无人驾驶车”的字样，工作人员称，现在无人驾驶系统几乎成了新车标配。