澳航机长带飞机疯狂下坠 百名乘客绝望哭嚎留遗书

                       
（原标题：突发！澳航机长带着飞机疯狂下坠，百名乘客绝望哭嚎留遗书）

3月5日，国航CA983航班

因行李舱火警警报备降俄罗斯一机场

慌乱中空姐大声催促乘客“别拿东西，跑！”

催促乘客全部离开后

机组人员才离开飞机

而他们也是冰雪中穿得最少的……

最后188名乘客全部安全撤离

而同一天

在被评为世界上最安全的航空公司之一的

澳航QF706上

乘客<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">更是经历了一场前所未有的噩梦……

2019年3月5日6点10分，晨，澳大利亚Qantas的班机QF706从Adelaide准时起飞，机上的乘客有说有笑，准备在两个多小时后于墨尔本着陆，随后前往堪培拉。



F706在从阿德莱德到堪培拉的途中优先登陆墨尔本。<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700; text-align:justify">图片：FlightAware

入座在世界上最安全的航空班机上，飞行时间仅2个多小时，“航空意外”这几个字绝不曾出现在乘客们的脑海中，可能就连机长也没有太过重视这次飞行，对他来说，这可能只是从家里开车到加油站买包烟的操作。<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">然而，意外的意思恰恰就是意料之外。

在7点17分的时候，刚刚享用完机上早餐的乘客们准备睡个回笼觉，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">一解一大早起身赶飞机的疲乏。就在这时，机身后方的一声巨响让连空姐在内的<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">所有人都吓了一跳！人们的目光一致向后搜寻巨响的来源。



可是还没等人们看清情况，只感到机身突然抖动，乘客身体感到了明显的失重感，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">似乎飞机在直线下冲！



人们的感受是真实的，在万丈高空中，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">所有人！<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">感到彻底绝望！

有的乘客一边流泪，一边用手机拍摄下这“最后的画面”；孩子紧紧抱着母亲，男人狠狠握住身旁的妻子，机舱内的婴儿哭声此起彼伏，乘客携带的随身物件散落一地，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">机舱内的安宁顿时变得混乱不堪。

这突如其来的“混乱”，让舱内上方的氧气面罩应声掉落，人们按照空乘人员的指示戴上了氧气面罩，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">准备迎接命运最后的安排。



<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">Dailymail：面罩脱落，一声巨响后飞机骤降15,000英尺，在墨尔本紧急降落。

<strong class="f_center" style="box-sizing:border-box; font-weight:700; text-align:center; text-indent:0px">

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">News：Qantas航班在空中响起惊吼声。

根据Flightradar的数据，QF706在五分钟内从25000英尺下降到10000英尺，巨大的高度差让飞机上的乘客都认为，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">吾命休矣。



然而，令所有乘客都不敢置信的是，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">让飞机突然陡降，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">让所有乘客差点吓破胆的“幕后操纵者”，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">竟然就是这架飞机的，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">机长！



原来，在巨响发生后，无论是空乘还是副机长，都慌了阵脚，机舱内的气压因不明原因骤降，除乘客之外的所有人都知道，如果找不到失压原因，气压又在继续骤降的话，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">结果会是多么的惨烈！

因为在高空机舱失压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，会使旅客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。如果没有足够的氧气供应的话，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">最后的结果就是，全部缺氧死亡！

在氧气一点点耗尽、头脑越来越不清醒的紧急情况下，副机长一边强忍着缺氧引起的不适，一边建议快速检查机舱失压原因，但此时此刻，QF706航班的机长明确表示，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">年轻人，来不及了！

机长虽然也不明白机舱为何突然失压；但是长达30多年的飞行经验告诉他，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">在“找原因”和“保证全机人安全”之间，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">他应该怎么做！

为了保证机舱内的乘客不至于因飞机飞行高度过高而缺氧，机长立刻坐回驾驶位，在深吸一口气之后，他坚定地握稳操控杆，果断将飞机高度，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">从25000英尺调整到10000英尺；这才有了前面乘客如同做跳楼机一般的坠落感！

副机长和其他工作人员都为这突然的下冲，紧紧地捏着一把冷汗，飞机下落的速度，远比他们想象得要快很多；谁也不知道正在做自由落体的飞机，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">最终的命运会是怎样。

副机长在一旁放下机舱内氧气面罩，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">从而保证乘客健康与安全。

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">20000英尺

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">18000英尺

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">15000英尺

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">13000英尺

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">10000英尺

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">……

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">快速下落的飞机

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">终于平稳下来了

随后，机长与副机长集中精力，凭借专业的训练技术和老到的飞行经验，一边用对讲机告知乘客飞机遇到紧急情况，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">让乘客们保持坐姿，保持氧气供应，另一边通知墨尔本地面塔台，并操控飞机<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">紧急地、精准地飞往墨尔本机场。



8点02分，再经过恐惧与无望之后，QF706安全降落在墨尔本机场的应急跑道上，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">全机所有乘客及人员无一伤亡。

机舱内顿时掌声雷鸣，人们对机长和副机长及全机人员的专业与负责精神表示由衷感谢。有乘客表示，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">“捡回一条命。”



<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">这位乘客表示，QF706航班今早在飞行过程中机舱失压，大家都戴上了氧气面罩。在此给Qantas机组最高赞誉，机组反应迅速，保证乘客安全。我的早晨没有像我想的那样。

据《News》报道，皇家飞行医生服务中心的护理主任Vikki Denny表示，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">当时机上的乘客“相当紧张”。

她说，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">“我周围有一些人压力很大，婴儿在尖叫，但这一切都得到了很好的控制。”

据报道，QF706此次事故原因是机舱内突然失压，但具体的失压原因目前尚在调查中，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">Qantas方面并没有给出详细的解释。在检查飞机的间隙，QF706上的乘客已经全数被安全转移到了另一架飞机上，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">目前，已全数安全抵达堪培拉。

这也算是不幸中的万幸了！在QF706与死神“失之交臂”之后，一切恐惧在事后来看，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">幸是“虚惊一场”。

没有失火，没有引擎报废，没有机身断裂，许多人认为机舱失压是一种小事故，可能，他们都没有听说过2005年，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">那次“幽灵飞机”灾难。

据描述，不是民航业的人估计不知道“幽灵飞机”的故事，

可这个故事却足以让人铭记于心，它记录了一场121人的灾难，这个航班名叫――<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">太阳神航空522航班。

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">“幽灵飞机”

2005年某天，隶属希腊的两架F-16战机驾驶员在空中目睹了难以置信的一幕――在两架飞机飞过一架客机时，驾驶员看见，乘客都在位置上耷拉着脑袋，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">面前挂着吸氧面罩。

所有人对两侧飞过的战斗机都毫无反应，驾驶舱里副机长倒在仪表盘上，机长却不见踪影。

战机驾驶员立刻向地面报告，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">在空中发现“幽灵飞机”！

正当飞行员向上汇报情况时，他们注意到一个人走进了驾驶舱。那人直直坐在驾驶舱上，戴上了无线电却对他人询问充耳不闻。

他明显注意到两侧的战斗机，还与一侧飞行员挥手示意，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">随后就开始操纵飞机。

飞机开始下坠，在雅典东北向一个名为格拉玛提克山村边，如一只巨鸟般拍在地上，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">机上121人无人生还。

这是怎么回事呢？你可能已经猜到了，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">全机成员都因缺氧而丧失意识，机长则在调试空调板的路上晕倒。一般情况下，在缺氧时，12分钟完全足够飞机降到安全的高度，但如果机长都失去意识就无力回天了。随后，一名名叫安垂亚?波若德莫的商用飞机驾驶员走入了驾驶舱，这才让战机驾驶员看到有人进入驾驶舱。但一通操作后，面对客机的紧急情况，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">他也无力回天。



这就是希腊史上最严重的空难――<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">太阳神航空522航班事件。这次“世纪悲剧”的起因，不是引擎也不是机身，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">恰恰是“机舱失压”。

因机舱失压而导致的航空事故绝不止522航班一起，《央视新闻》仅仅近年来就描述了两起因机舱失压而<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">造成的航空事故！

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">机舱失压酿成悲剧

据《央视新闻》报道，生活中，我们所乘坐的飞机一直是在加温加压状态下飞行的，如果飞机一旦出现了机舱失压，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">舱内人员瞬间就会有生命危险。

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">吉尔吉斯斯坦波音737客机事故

2008年8月24日晚，吉尔吉斯斯坦境内一架波音737客机坠毁，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">造成70人遇难，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">其中包括一名中国公民。

失事飞机为1979年产，飞行前不久刚经过全面检修, 而造成此次空难的主要原因<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">就是机舱失压。

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">阿罗哈航空243号航班事故

1988年4月28日下午，美国阿罗哈航空公司243航班一架737-200型客机，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">从夏威夷希洛岛起飞前往檀香山。飞机刚刚爬升到巡航高度，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">飞机就发生了爆裂性失压事故。
当时飞机头等舱部位的上半部外壳几乎完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，幸运的是，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">10多分钟后飞机安全迫降。飞机上除了一名空乘不幸遇难外，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">其它人员均安全生还。

<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">何为机舱失压？

机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">也就是飞机不增压了。通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">而产生不舒服的感觉。

飞机的加压系统由空气压缩泵系统及周围环境控制系统组成。称这两个系统为高空飞行客机的“生命之源”，一点也不为过。但可怕的是，与结实的机身、机翼相比，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">“生命之源”较为脆弱，一旦加压系统遭到破坏，机舱失压就会发生。

全体乘员，包括驾驶员及空乘人员在内，都暴露在低压、缺氧带来的巨大威胁之下。这时，机长必须迅速将飞行高度降低，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">否则后果不堪设想。

这次的QF706意外事件虽然看起来“轻描淡写”，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">但是离死神却只有一纸之隔。

机长与副机长的专业与经验成功地拯救了全机人员。倘若，当时机长真的跑去排查机舱故障，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">那么很可能错过最佳的处理时机，从而导致太阳神航空522航班的悲剧重演。

在我们向QF706的全体乘客表示祝贺和安慰的同时，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">也将最崇高的敬意献给机长与全体机组人员。

目前，具体的故障原因仍在排查中，澳大利亚运输安全局表示，相关调查人员正在收集证据，不久之后，<strong style="box-sizing:border-box; font-weight:700">将给所有小伙伴一个交代。
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